89铩 发表于 2017-10-31 09:03
还有除峨眉和快鹿系列外，其它老狗的气缸内都不怎么光滑，离镜面有很大的距离，这就是影响初速的原因之一， ...
我的那把513测过，初速170左右，看来重新打磨一下气缸是很有必要了
自制迷 发表于 2017-10-31 09:31
我的那把513测过，初速170左右，看来重新打磨一下气缸是很有必要了
打磨也不行，自己动手，很难保证直线同圆度，看似光滑了，在高压下的过程中的中间还是存在漏气，过去电商针对这个问题推出了一体精磨气缸，密封性，直线同圆度很好，老狗换完威力就有所提高，不知现在还有无？
89铩 发表于 2017-10-31 09:36
打磨也不行，自己动手，很难保证直线同圆度，看似光滑了，在高压下的过程中的中间还是存在漏气，过去电商 ...
如果用那种很细的转轮磨头呢？用电钻伸进去，就类似像做皮鞋的抛光的那种，这种情况橡胶碗似乎比牛皮碗密封要好一些，让性大一些
鸡爱慕 发表于 2017-10-31 09:12
对老狗研究挺透彻啊，我的歌
很多年前水电工程在深山里面，接触了大量的弹簧，基本上国内出品各种的都玩过，大拆过，并且改过，山里人厚道，你要他就给，谈钱伤感情...雨季时停工，拆/装/改/打猎成了唯一的娱乐
自制迷 发表于 2017-10-31 09:42
如果用那种很细的转轮磨头呢？用电钻伸进去，就类似像做皮鞋的抛光的那种，这种情况橡胶碗似乎比牛皮碗密 ...
自己打磨基本上没法做到直线同圆度的，手上的力量根本控制不到精细的程度，凹的地方不平，越磨越凹，皮碗高速通过，就漏掉一部分气，以耐用程度和闭气良好来说，理论上牛筋碗最好，实际应用在老狗上，会很差，偏硬的牛筋碗在过不平的内缸时，漏气率更高，牛皮碗的自适应性远高于牛筋碗的，其它的包括你说的橡胶碗，密封上没什么问题，但极不耐用，这些都是经过的过程，供你参考
89铩 发表于 2017-10-31 09:57
自己打磨基本上没法做到直线同圆度的，手上的力量根本控制不到精细的程度，凹的地方不平，越磨越凹，皮碗 ...
的确，各有利弊，老狗固定气缸有没有办法把初速提到230左右，170的初速我估计就30米以内有用
自制迷 发表于 2017-10-31 10:02
的确，各有利弊，老狗固定气缸有没有办法把初速提到230左右，170的初速我估计就30米以内有用
自己做个气缸吧，顺便加大行程...还是告诉你怎么做吧，外31.5~32的摩托车前减震叉芯内就是25~25.6mm的，45#钢材质，调质过的，内精研磨镜面效果，同圆度非常好。先车个凸头，同时钻好前出气口和车出放密封的内径和深度，这个可用你老狗上的尺寸做基准，车好的凸头尺寸和前减震叉芯内径公差为零配合，然后把凸头冻在冰箱零度以下冻一个晚上，取出砸进前减震叉芯内，外接缝处在车时倒角倒大一些，然后顺缝电焊一圈，焊牢填满，再上车床，车出需要的长短和外径，就是一个比原厂好的多的多的完美弹簧气缸
别的我不知道不敢说，三J52的，4手气，初速171，最低155，很不稳定。这是今年国庆节回老家帮朋友测的。
89铩 发表于 2017-10-31 10:18
自己做个气缸吧，顺便加大行程...还是告诉你怎么做吧，外31.5~32的摩托车前减震叉芯内就是25~25.6mm的，4 ...
对弹簧研究的透彻，但有几点不同意见：1是皮碗的问题，现在市面上的牛津皮碗用起效果不错，牛皮的不建议使用，因为一支好的弹簧狗，气缸内不能有任何油污，不然会造成精度不好，而牛皮需要油的浸泡才可以使用。2关于气缸的改动，增加气缸容量，这一点是可以，但需要注意一点，就是改动后的挂机行程，可能还需要改气缸的拉钩口，不然会造成挂不了机或者挂机不全。
给个解释 发表于 2017-10-31 12:11
对弹簧研究的透彻，但有几点不同意见：1是皮碗的问题，现在市面上的牛津皮碗用起效果不错，牛皮的不建议 ...
老狗比较糙的气缸内壁也只有牛皮碗才能最大发挥其潜力，关于多油问题，不是多的问题，泡透的牛皮碗在几次的撞击后，形状已经完全贴合尺寸已经不标准的缸内壁，牛皮碗表面油脂已经压燃随气流喷了出去，表层微硬化封住了油脂，这时已经对精度基本不产生影响了。当然，尺寸标准，内壁光滑的内缸，牛筋（聚按脂）碗是首选...
就说工字B31/B32改大容积吧，什么都不动，缩短活塞长度，从上皮碗端截去1公分多，用原装的堵头重新焊，就可以多获得1公分多的行程，改短尾顶，下压杆机匣开槽后延1公分左右，活塞最大可取短20mm，这样工字B31/B32最大可获得85mm左右的行程，威力大大的提高了，精度提升，新的形成气垫缓冲起了作用...
短的行程加硬簧，威力提升有限，震动更加大，精度一塌糊涂